automobilismo!!

UM POUCO DE SUA HISTÓRIA!!
O automobilismo (também conhecido como corridas de automóveis ou desporto motorizado) é um desporto relacionado com competição com automóveis. É um dos desportos mais populares do mundo e talvez aquele em que a comercialização seja mais intensa.

Princípio


Georges Lemaître ganhou a corrida com seu carro Peugeot de 3HP.
As corridas de automóveis iniciaram-se quase imediatamente depois da construção dos primeiros carros movidos a gasolina bem sucedidos influenciados pelas já populares corridas de carroça.

A corrida Paris-Rouen
Em 1894, foi organizada a primeira competição na França pela revista parisiense Le Petit Journal entre Paris para Rouen, um teste de confiabilidade para determinar o melhor desempenho, na época foi chamada de Concours des Voitures sans Chevaux (Competição de Carros sem Cavalos). 69 carros começaram a corrida de 50km que iria determinar os classificados para a corrida principal de 127km, apenas 25 se classificaram. O conde Jules-Albert de Dion foi o primeiro a chegar em Rouen no tempo de 6 horas e 48 minutos, numa velocidade média de 19km/h, contudo sua vitória não foi contabilizada já que o seu carro continha um acessório proibido, por essa razão o título da corrida foi dado a Georges Lemaître, que chegou na segunda colocação.[1]

Hitler era amante do automobilismo.....

Outras corridas
Em 1895 realizou-se a primeira corrida propriamente dita, entre Paris e Bordéus. A corrida tinha um trajeto de 1178 quilômetros e 46 competidores, mas apenas 22 deles iniciaram a prova. O primeiro a chegar foi Émile Levassor, mas foi desclassificado porque o seu carro não atendia as exigências da competição. Assim, o prêmio foi para o segundo colocado.[2]
A primeira corrida de automóveis na América, num percurso de 54,36 milhas, teve lugar em Chicago, a 2 de Novembro de 1895. Frank Duryea venceu, em 10 h e 23 min, sobrepondo-se a três carros movidos a gasolina e a dois elétricos.[3]
[editar]Corridas entre cidades
Com a construção de automóveis e as corridas dominadas pela França, o clube automóvel francês - ACF, realizou algumas grandes corridas internacionais, em geral partindo ou chegando a Paris e tendo a outra extremidade noutra grande cidade na Europa ou na França.
Estas corridas de grande sucesso terminaram em 1903 quando Marcel Renault se envolveu num acidente fatal perto de Angoulême durante a corrida Paris - Madrid. Oito mortes levaram o governo francês a interromper a corrida em Bordeaux e a banir as corridas de estrada.[4] 1900
[editar]Primeiros circuitos


500 Milhas de Indianápolis de 1913.
Devido a grande quantidade de acidentes que as corridas de rua causava viu-se que era mais seguro se realizar corridas em espaços fechados, muitos desses espaços eram os hipódromos utilizados para corridas de cavalos, nos Estados Unidos baseados no formato oval dos hipódromos é construído o Milwaukee Mile, considerado o primeiro autódromo do mundo, em 1907 é construído o oval de Brooklands na Inglaterra que foi o primeiro circuito feito especialmente para corridas de carros,[5] em 1909 é construído o Indianapolis Motor Speedway os Estados Unidos.

Organização e Regulação

O desporto automotor é regulado mundialmente pela FIA -Fédération Internationale de l'Automobile - Federação Internacional do Automóvel, que promove e homologa os carros, as pistas e as condições das corridas. O evento máximo organizado pela FIA é a Fórmula 1. Cada nação que organiza este tipo de esporte tende a organizar também uma instituição filiada à FIA que homologa e regula o automobilismo em seu território. No Brasil a CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo e em Portugal a FPAK - Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, são as instituições responsáveis por isso.
[editar]Bandeiras
O Código de Automobilismo também regula as sinalizações usadas durante as competições. Quando algo que ocorre na pista necessita da atenção de todos os pilotos, são exibidas bandeiras coloridas próximas ao acontecimento ou na linha de chegada/largada ou especificamente para algum piloto. Os pilotos também podem ser avisados pelo rádio, pelos chamados spotters, mas como estes avisos normalmente são críticos e o rádio pode apresentar problemas durante a competição, usa-se o método das bandeiras que é mais prático e seguro.
As bandeiras são mais comumente usadas para avisar os pilotos sobre a entrada ou a saída do safety car na pista. As bandeiras usadas atualmente são:
Bandeira Descrição
Bandeira amarela
Perigo logo a frente. Reduza a velocidade!
Bandeira azul
Dê passagem (o retardatário) a um carro mais veloz que quer ultrapassar! Actualmente, o piloto deverá permitir a passagem até três curvas após lhe ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizações.
Bandeira verde
Pista livre. Geralmente mostrada após o Safety Car sair da pista ou após um trecho em bandeira amarela.
Bandeira vermelha
Corrida paralisada.
Bandeira listrada em amarelo e vermelho
Cuidado! Óleo na pista ou pista escorregadia.
Bandeira branca
Carro lento em pista. Pode ser um monolugar, uma ambulância ou qualquer outro carro de serviço na pista. Nas categorias norte-americanas essa bandeira indica a volta final.
Bandeira xadrez (ou quadriculada)
Fim da prova.
Bandeira metade preta, metade branca na diagonal
O piloto tomou alguma atitude antidesportiva, a qual deve ser corrigida o mais rápido possível para não haver desclassificação.
Bandeira preta
Desclassificação do piloto ao qual foi indicada.
Bandeira preta com um círculo laranja

Autódromos e pistas



Visão aérea do Indianapolis Motor Speedway.
O evento automobilístico pode ser realizado em autódromos, circuitos fechados construídos específicamente para as provas de velocidade e habilidades de condução dos veículos ou circuitos de rua, como o do Grande Prêmio de Mônaco. Os autódromos podem ser ovais como o Talladega Superspeedway nos Estados Unidos, tradicional, com várias curvas e retas como o de Autódromo do Estoril em Portugal e misto como o circuito de Indianápolis também nos Estados Unidos.
As categorias e modalidades como os ralis que colocam à prova a resistência de condutores e veículos usam pistas e circuitos em vários terrenos. Os fora de estrada usam terrenos acidentados naturais ou preparados.

Ki legal!!!... vou me deliciar com esse tpc, pois vou postar alguma curiosidades sobre nosso pilotos q se destacaram na maior categoria do automobilismo

dimm76 escreveu:

Ki legal!!!... vou me deliciar com esse tpc, pois vou postar alguma curiosidades sobre nosso pilotos q se destacaram na maior categoria do automobilismo

que bom que gostouuuu.....fiz com carinho tbm vou postar tudo que achar!!a strange tbm fez um sobre a drenalina que causa o automobilismo bj

nininha escreveu:

dimm76 escreveu:

Ki legal!!!... vou me deliciar com esse tpc, pois vou postar alguma curiosidades sobre nosso pilotos q se destacaram na maior categoria do automobilismo

que bom que gostouuuu.....fiz com carinho tbm vou postar tudo que achar!!a strange tbm fez um sobre a drenalina que causa o automobilismo bj

tu fazendo com carinho.. vou até acreditar

uma pequena história q mostra o qnto os pilotos brasileiros são diferentes dos europeus


José Carlos Pace estava pilotando no Campeonato de Marcas pela equipe Ferrari, e o outro envolvido na história era o belga Jack Ickx também da Ferrari, em casa e muito conhecedor de Spa. A história é fantástica, Ickx ficou inconformado com os tempos durante os treinos e perguntou a Pace como estava fazendo o traçado da pista e o Moco(Pace) começou a responder: Aqui eu entro em 4ª marcha, estico pra 5ª.............e na Eau Rouge eu entro "flat" (de pé embaixo). Ickx interrompeu:
Duvido. Ninguém faz a Eau Rouge com o pé embaixo.
Pois eu faço respondeu Moco Vem atrás de mim que eu te mostro.
Foram então para mais umas voltas no treino e Moco fez a Eau Rouge sem tirar o pé, abrindo mais de 20 metros de distância de Ickx. Frank Williams testemunhou a história e conta para todos até hoje.

https://www.youtube.com/watch?v=-K_cMNqlIAw

palavra de quem entende

se vcs prestarem atenção ele não é nada dakilo q a globo vendeu para o brasil um cara chato, ranzinza e etc e tal... ele é bem o contrário do q a globo mostra

e se vcs procurarem por aí vcs não vão achar nada mais esclarecedor sobre F1 e o acidente do Senna

oi dimm,nunca consegui gostar do Piquet,antipático d+,cheguei agora,trabalhei o dia todo,to cansada,mas amanhã vou postar umas coisas legais...agora vou ver meu mengão

Alonso se inspira na filosofia dos samurais para buscar o título na reta final.

Não é à toa que Fernando Alonso tem uma enorme tatuagem de um samurai nas suas costas. O espanhol é um confesso admirador da cultura japonesa e se inspira nos ensinamentos orientais para buscar forças na reta final do Mundial de Fórmula 1.


Alonso tem tatuagem de samurai nas costas
Alonso está a 13 pontos do líder Sebastian Vettel, que assumiu a liderança do campeonato no GP da Coreia do Sul e desde então só aumentou a sua vantagem.

O espanhol sabe que a Ferrari não é um carro tão veloz quanto a Red Bull, e por isso busca apoio na filosofia dos samurais para continuar na briga.

Se a espada quebrar, ataque com as mãos. Se cortarem as suas mãos, empurre o inimigo com seus ombros, e use até os seus dentes.


Tuitada de Alonso logo após ficar em segundo lugar no GP da Índia e ver Vettel abrir 13 pontos na liderança.

Se o inimigo pensa nas montanhas, ataque pelo mar. Se eles pensam no mar, ataque pelas montanhas.


Declaração após o GP do Japão, quando Vettel venceu e ele abandonou.



Só um guerreiro pode suportar o caminho da superação. Sua vida é um desafio, e desafios não são bons ou ruins, são simplesmente desafios.


Post no Twitter depois de chegar em terceiro no GP de Cingapura e ver Vettel vencer.



Não há vitórias sem cicatrizes, não há arco-íris sem chuva.

esse Alonso!!!!!

Nunca fui capaz de vencer do começo até o fim, apenas aprendi a não ficar para trás em nenhuma situação. Se um samurai fica para trás em alguma situação, ele ficará desconcertado, se não ficarmos atrás em nenhuma situação, poderemos reagir.


No mesmo dia em que perdeu a liderança do campeonato para Sebastian Vettel.

nininha escreveu:

Nunca fui capaz de vencer do começo até o fim, apenas aprendi a não ficar para trás em nenhuma situação. Se um samurai fica para trás em alguma situação, ele ficará desconcertado, se não ficarmos atrás em nenhuma situação, poderemos reagir.


No mesmo dia em que perdeu a liderança do campeonato para Sebastian Vettel.

Ao contrário do q falam a ferrari é o pior lugar q o Alonso deveria está, pois a equipe tecnicamente é fraca, não consegue desenvolver o carro e por isso alonso vai depender de sorte para ser campeão

Com a saída de Hamilton o melhor lugar para alonso é a mclaren

nininha escreveu:

oi dimm,nunca consegui gostar do Piquet,antipático d+,cheguei agora,trabalhei o dia todo,to cansada,mas amanhã vou postar umas coisas legais...agora vou ver meu mengão

muitas pessoas odeiam o piquet pela forma q a globo o vendeu para o público brasileiro, tdo pq o piquet não topou ser o bonequinnho controlado pela globo

Vc sabia q quando o piquet foi campeão em 1981 ele veio ao brasil na tentativa de formar um bom pacote de patrocínio e muitos se negaram por medo de perder espaço na globo?

Vc sabia q aglobo não transmitiu o campeonato de 1981 mesmo o piquet tendo sidoo vice campeão em 1980?

vc sabia q aglobo apostava tdas as suas ficahs em chico serra, pois a mãe dele trabalhava na globo e eles boicotavam o piquet?

sabia q a história do premio limão é uma metira?

pois é, dona globo fez dele um chato, coisa q ele nunca foi.. irreverente, extrovertido q não tem medo dos grandes... imagine não ter medo da globo naquela época... coisa q poucos ou quase ninguem se atreveria na época

a melhor primeira volta de tdos os tempos

dimm76 escreveu:

nininha escreveu:

oi dimm,nunca consegui gostar do Piquet,antipático d+,cheguei agora,trabalhei o dia todo,to cansada,mas amanhã vou postar umas coisas legais...agora vou ver meu mengão

muitas pessoas odeiam o piquet pela forma q a globo o vendeu para o público brasileiro, tdo pq o piquet não topou ser o bonequinnho controlado pela globo

Vc sabia q quando o piquet foi campeão em 1981 ele veio ao brasil na tentativa de formar um bom pacote de patrocínio e muitos se negaram por medo de perder espaço na globo?

Vc sabia q aglobo não transmitiu o campeonato de 1981 mesmo o piquet tendo sidoo vice campeão em 1980?

vc sabia q aglobo apostava tdas as suas ficahs em chico serra, pois a mãe dele trabalhava na globo e eles boicotavam o piquet?

sabia q a história do premio limão é uma metira?

pois é, dona globo fez dele um chato, coisa q ele nunca foi.. irreverente, extrovertido q não tem medo dos grandes... imagine não ter medo da globo naquela época... coisa q poucos ou quase ninguem se atreveria na época

bom,se eu sabia de tudo isso,esqueci mas me lembro muito bem de várias entrevistas dele,mesmo depois de parar,aonde a arrogancia predominava em suas palavras,e ele gostava de humilhar quem o entrevista,sempre querendo sair por cima...não gosto dele e pronto

dimm76 escreveu:

a melhor primeira volta de tdos os tempos

o que é isso?não tenho visão de raiox